在桂南大地，平陆运河正一寸寸向前铺展。作为新中国成立以来首条通江达海的运河工程，它以“一天一个样”的速度，在桂南的群山与丘陵之间奋力伸展。

　　春节前夕，记者来到广西壮族自治区钦州市灵山县境内的马道枢纽建设现场。百米级船闸轮廓初现，塔吊如林，机械轰鸣。基坑深不见底，卡车一趟趟运输着土方。在这里，工人的身影穿梭在钢铁与混凝土之间，气象人驻场值守，提供精准预报与安全预警，“世纪工程”的轮廓日渐清晰。不远处，平陆运河工程建设指挥部马道工作站静静矗立（以下简称“马道工作站”）。

　　走进马道工作站，在一间面积不足30平方米的办公室内，气象人24小时全天候驻场办公，有条不紊地制作当天的专题服务材料。在电子大屏上，“平陆运河气象风险预警系统”正实时显示着沿线区域各类气象风险提示。

　　这里是运河建设的“气象前哨”。2024年6月以来，自治区气象局组织技术人员轮班驻守，24小时不“打烊”。全线主要施工标段、上万名建设者，都在这块屏幕的“注视”下安全作业。

　　运河沿线气候复杂，一场暴雨就可能影响基坑安全，一阵大风可能危及高空作业，一场大雾则让吊装作业不得不暂停……

　　面对极端天气给施工建设带来的严峻考验，自治区气象局与平陆运河集团紧密携起手来。“我们加密灾害性天气研判预警，提供分标段、伴随式、全周期气象服务，全力护航运河高质量建设与安全运营。”自治区气象局党组书记、局长王丽说。

　　2025年9月24日至10月8日，“桦加沙”、“博罗依”和“麦德姆”三个台风接连来袭，运河沿线出现罕见的持续性强降水，给运河建设带来严峻考验。

　　自治区气象服务中心总工程师赵金彪介绍，他们将业务平台与驻场服务紧密结合，提供重要天气过程专报、沿线短临短信等内容，覆盖近万人次，有效应对台风可能带来的严重影响。

　　“台风‘桦加沙’来临前，气象部门为我们提供了精准的气象预报和防范建议。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程管理部工程师韦韩回忆。“桦加沙”影响广西最大风力达13级，过程最大降雨量334.3毫米，但运河工地仅停工24小时即安全复工，保障了施工进度。

　　自平陆运河开工建设以来，气象服务贯穿工期谋划、施工安全、工序衔接等全过程各环节，为项目推进建设提供了决策支撑。

　　2024年8月，自治区气象局与平陆运河集团联合推进立体观测站网建设，在平陆运河上游布设地基遥感垂直廓线观测系统，在平陆运河周边加密建设北斗探空接收机，在马道、企石、青年三个枢纽增设6个多要素气象站点，与现有观测系统形成立体监测网，构建“观测—预报—预警—响应”闭环，实现从数据到决策的无缝衔接，有效提高沿线极端天气的监测能力。

　　随着工程建设的推进，自治区气象局还将在平陆运河建设天气雷达和测风雷达，实现对平陆运河监测的全覆盖。

　　2024年，气象数据开始融入平陆运河数字孪生平台。在指挥中心的大屏上，这条正在建设的平陆运河有了“数字分身”——真实世界的风雨，会在平台上同步呈现。

　　2月4日，中国气象报记者走进平陆运河建设调度指挥中心，了解气象数据融入数字孪生平台发挥防灾减灾作用。摄影：陈水蓉 文：赵宁

　　平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司安全环保部副部长廖艺佳点开平台综合监控模块，水文监测预报功能清晰显示未来24小时流量、水位预测。“在气象部门的支持下，我们构建多方联动的防汛防台风工作机制，2025年成功防御‘龙舟水’、台风‘蝴蝶’在内的13次强风雨过程。”

　　日常，气象部门除提供针对性预报以外，还为关键工程节点，如（平陆运河）G75兰海高速钦江大桥拱梁提升等提供气象窗口，保障高难度工程施工顺利完成。

　　这还不止。未来，数字孪南宫官方网站生平台还将依托气象数据，从建设期延伸至运营养护阶段，全面建成具有“立体感知、全景展示、智能调度、江海联运、高效服务”的数字孪生运河，为打造运河经济带奠定基础。

　　韦韩的老家在300公里外，开车要4小时。2024年9月加入平陆运河项目后，他就很少回家了。

　　“今年的春节，继续在工地过。”他望向工地感叹道，“平陆运河每天变化都很大，有时出差半个月回来，就和之前完全不同。它像家里的小孩，一天一个样。”

　　夜晚的施工与白昼不同——危险性较大的吊装多在白天进行，但大体积混凝土浇筑需连续作业数十小时，夜间也得继续。“预计今年年内通航，工期紧，春节期间，马道枢纽还有上千人坚守。”韦韩表示，“坚守的背后，也有气象工作者的奉献和科学支撑。”

　　2月4日，广西平陆运河马道枢纽建设现场，施工正忙。摄影：卢威旭 文：赵宁

　　春节万家团圆之际，气象工作者将继续驻场值守，盯紧春节期间的冷空气、降雨降温等不利天气的影响，用专业护航工程平安推进。

　　通航后，平陆运河作为西部陆海新通道的骨干工程，将连接西江航运干线和北部湾港，形成铁南宫官方网站路、公路、水运联运网络。也就是说，从重庆、四川等地出发的货物，经平陆运河出海，可比经广东出海节省500多公里航程。

　　人与自然和谐共生的理念贯穿工程始终。“听说还有一座动物桥？”记者问韦韩。他伸手指向不远处的桥，“那就是！不过现在这里还在施工，小动物们不怎么出来。”

　　离开马道枢纽时，天色已暗。身后的平陆运河气象驻场办公区灯火依然通明，守护着这条正在“生长”的运河。

　　而在更广阔的土地上，平陆运河正以毫米级的精度，一寸寸向前推进。每一方土、每一根桩、每一组气象数据，都是这个春天最扎实的印记。今年，当第一艘船驶过闸门，这序章将翻开崭新的篇章。

　　游客或超500万人次！今年春运期间，北涠航线、漓江精华游等航线客流有望创新高